Sindicatos atrasam convocação de greve na movimentação ibérica marcada para o Natal | Economia

As negociações para resolver o conflito na Península Ibérica manuseio (serviços terrestres aeroportuários, como check-in de bagagem) estão avançando. Os sindicatos UGT e CC OO, maioritários no setor, anunciaram esta quarta-feira que vão adiar a convocatória de greve que tinham prevista para coincidir com a campanha de Natal. As greves, apesar de anunciadas para os dias 29, 30 e 31 de dezembro e 1, 4, 5, 6 e 7 de janeiro, não foram convocadas oficialmente porque os sindicatos e a empresa tiveram um prazo de negociação prévia de cinco dias. Tendo em conta que estas conversas estão a avançar – com a mediação do Governo a partir de agora -, os centros decidiram adiar o registo oficial do protesto, sem detalhar se os dias das greves mudarão então.

Em comunicado, os sindicatos maioritários explicam que decidiram adiar a convocatória “tendo em vista a abertura de um novo quadro negocial em que o Governo interviria”. As reuniões desta nova fase terão início esta quinta-feira, e o Governo atuará como mediador apesar de não ser obrigado, uma vez que não há convocação oficial de greve.

O conflito de manuseio (que inclui o pessoal de check-in e embarque, e o pessoal de terra que trabalha com malas e carga nos aviões), começou em 26 de setembro, quando a Iberia perdeu as licenças para prestar este serviço nos aeroportos de Barcelona-El Prat. , Palma de Maiorca, Málaga, Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sul, Ibiza e Bilbao. A Iberia e os sindicatos formaram então uma frente comum para rejeitar o resultado do concurso levado a cabo pela Aena, o operador público do aeroporto, que tinha cedido as licenças a outras empresas. Os trabalhadores, que por acordo têm de ser sub-rogados nestas empresas, temem perder as boas condições de trabalho oferecidas pelo acordo Ibérico.

A única opção para garantir que isto não aconteça é a Iberia levar a cabo o tratamento automático às companhias aéreas do grupo IAG (ao qual pertencem Iberia, British Airways, Level, Vueling, Air Lingus e Air Nostrum). Ou seja, continua a prestar o serviço às empresas do grupo, recorrendo aos mesmos trabalhadores e nas mesmas condições. A Ibéria alertou que o tratamento automático “como proposto” não é economicamente viável, e foi nesse momento que os sindicatos anunciaram a intenção de entrar em greve.

No comunicado, a UGT e a CC OO explicam que a proposta que a companhia aérea trouxe à mesa de negociações é a de fazer um tratamento automático mista: consiste na criação de uma empresa liderada pelo licitante vencedor das licitações, que teria 80% de participação na nova empresa, e uma empresa minoritária do grupo IAG, que seria a Yellow Handling, fundada em 2019 para prestar assistência em terra para a Vueling. Os sindicatos acreditam que esta proposta é ilegal porque segrega o negócio e insistem para que a empresa solicite o tratamento automático para este período (as licenças duram sete anos). Por seu lado, as fábricas comprometem-se a estudar fórmulas para torná-lo um negócio viável para a Península Ibérica, e até propõem a negociação de um dossier de regulação laboral (ERE) que permita “reduzir os custos empresariais para enfrentar o futuro com melhores perspetivas”.

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