As tarifas das rodovias terão aumento de até 4,03% a partir de 1º de janeiro de 2024, conforme solicitação das concessionárias dessas rodovias, conforme fórmula de revisão anual automática das tarifas das rodovias. , que está ligado ao Índice de Preços ao Consumidor (IPC) e outras variáveis, confirmaram esta quarta-feira fontes da empresa.
No entanto, a última palavra cabe agora ao Ministério dos Transportes e Mobilidade Sustentável, que deve decidir antes do final deste ano se aplica a totalidade do aumento que resulta da fórmula ou apenas uma parte. Neste último caso, deverá compensar as empresas concessionárias pela perda de receitas. Este foi o mecanismo aplicado para 2023, já que a fórmula apresentava um aumento de 8,4%, mas o Governo decidiu limitá-lo a 4% para aliviar o efeito nos utilizadores, e até congelá-lo nas autoestradas geridas pelo Estado. Em troca, o Ministério prometeu compensar as empresas concessionárias através de pagamentos entre 2023 e 2026. Só para este ano reservou um montante de 23,3 milhões de euros.
O cálculo da fórmula, aplicada desde 2002, resulta da aplicação de um coeficiente de variação às taxas de portagem rodoviária igual à variação da média dos índices de preços no consumidor correspondentes aos 12 meses anteriores (novembro de 2022 a outubro de 2023) comparativamente à média dos treze meses anteriores (novembro de 2021 a outubro de 2022), corrigida para cada rodovia com base na variação do tráfego. O aumento previsto para 2024 é superior à inflação do mês de outubro, que foi de 3,5%, e ao IPC interanual de 3,2% de novembro.
O maior aumento anual nos pedágios nas rodovias estaduais ocorreu em 2007, quando atingiu 4,5%. Até ao ano passado, o aumento médio nos 17 anos de aplicação do actual sistema de revisão tinha sido de 2,1%. As concessionárias em Espanha estão nas mãos de grandes operadores como Abertis, Ferrovial, Itínere e Globalvia, e de fundos de investimento e de pensões como Meridiam, Vauban, Aberdeen e Bestinver Infra,
Contencioso Abertis
Concretamente, a Abertis, detida em 50% pela ACS e pela italiana Mundys (antiga Atlantia), revelou esta quarta-feira que vai recorrer judicialmente da nova taxa imposta pelo Governo francês aos lucros das concessionárias de infraestruturas, e que terá um impacto significativo. 80 milhões de euros por ano, segundo fontes da empresa.
Da mesma forma, a empresa liderada por José Aljaro espera iniciar em breve negociações com o novo Governo da Argentina, chefiado por Javier Milei, para resolver uma disputa internacional que permanece aberta sobre as suas duas rodovias no país devido à não aplicação da revisão tarifária. . de acordo com a inflação, e que está avaliada em 750 milhões de dólares. O anterior governo peronista de Alberto Fernández apreendeu as duas concessões rodoviárias, argumentando que o contrato assinado durante o período de Mauricio Macri não era legítimo.
No entanto, o litígio mais importante é o que enfrenta o Governo espanhol de Pedro Sánchez, ao qual exige mais de 4.000 milhões de euros pela alegada violação de um contrato com o Estado pelo qual a empresa deveria receber uma indemnização se o tráfego fosse inferior a orçamentado na AP-7, entre Tarragona e a fronteira francesa). O conflito começou em 2011, mas desde então a conta subiu de 1.500 para 4.000 milhões de euros. O Supremo Tribunal deve decidir definitivamente sobre o assunto e a empresa espera que o faça no primeiro semestre de 2024.
Quanto aos restantes mercados, a Abertis iniciou um processo competitivo para adquirir uma autoestrada na Austrália (Eastlink) avaliada em mais de 2.000 milhões de euros e que está atualmente nas mãos de vários fundos de investimento. A empresa aguarda agora a conclusão da primeira fase do processo e passar para uma segunda em que será avaliada uma aquisição que varia entre 56% do capital e 100%. No primeiro caso, você poderia entrar sozinho e, no segundo, com a ajuda de um companheiro.
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