Um dos homens fortes do Governo, o ministro dos Transportes, Óscar Puente, foi encarregado esta tarde de oficializar a oposição frontal do Executivo à oferta pública de aquisição (OPA) preparada pelo grupo húngaro Magyar Vagon para o fabricante de comboios Talgo . O Conselho de Ministros fará “todos os possíveis” para evitar que a empresa industrial caia nas mãos do conglomerado liderado pelo empresário húngaro, radicado em Londres, András Tombor.
O responsável pela pasta dos Transportes estabeleceu a posição do Governo, avançada por Cinco Días no dia 21 de fevereiro, durante o seu discurso no encerramento do II Congresso de Mobilidade Inteligente e Sustentabilidade organizado pelo Grupo Prensa Ibérica, conforme noticiado por vários meios de comunicação. esse grupo. Até ao momento, o consórcio Ganz-Mavag, liderado por Magyar Vagon, não apresentou formalmente o pedido de aquisição ao regulador do mercado bolsista, a Comissão Nacional do Mercado de Valores Mobiliários (CNMV), mas estava a ultimar os detalhes para o fazer.
A empresa interessada na Talgo divulgou facto relevante em que indicou a intenção de apresentar a oferta, desde que chegue a acordo prévio com o banco credor da empresa espanhola. As ações da Talgo, que subiram 6% esta quarta-feira, desaceleraram os ganhos para 1,4% depois de ter sido tornada pública a posição do executivo de Pedro Sánchez relativamente à oferta. A aprovação dos bancos foi quase tão importante como a do próprio Governo tendo em conta que a Talgo fica sobrecarregada com 227 milhões de dívida executável em caso de mudança de controlo. A Magyar Vagon solicitou renúncia à CNMV, o que lhe foi negado, para poder retirar a sua OPA caso o banco exigisse a amortização desses créditos. Depois disso, foi acionada uma negociação expressa com um grupo de 18 entidades, entre elas Santander, BBVA e Sabadell.
A suspeita que esta operação levantou em La Moncloa deve-se às alegadas ligações da empresa ofertante com o Governo de Viktor Orbán e até com a Rússia. O Executivo espanhol assumiu o direito de veto à operação ao colocar o sinal estratégico no Talgo, conforme delineado há dias pelo Ministro da Indústria, Jordi Hereu.
A Magyar Vagon avalia o fabricante de trens em 632 milhões de euros (5 euros por ação). Juntamente com Tombor, que foi conselheiro para assuntos de segurança nacional durante o primeiro mandato do primeiro-ministro Viktor Orbán, o fundo soberano húngaro Corvinus apoia a aquisição.
O Governo espanhol está também a analisar as ligações que poderão ser mantidas entre o fabricante de equipamentos ferroviários DJJ (Dunakeszi Jarmüjavító), propriedade da Magyar Vagon, com capitais russos ou chineses. A Tombor comprou a DJJ em 2020, às mãos russas, no âmbito da invasão da Ucrânia.
armaduras
Até ao final de 2024, está em vigor o escudo anti-takeover do exterior, através do real decreto 571/2023, de 4 de julho, sobre investimentos estrangeiros. Esta prevenção foi levantada para proteger as empresas estratégicas da perda de valor no mercado de ações devido à pandemia e, posteriormente, devido à ofensiva de guerra da Rússia contra a Ucrânia. O Conselho de Ministros pode decidir sobre praticamente qualquer operação societária que pretenda ultrapassar os 10% de uma empresa cotada ou que exceda os 500 milhões de euros em empresas sem presença em Bolsa.
A Talgo pode ser considerada uma empresa estratégica para Espanha pelo seu estatuto de empresa industrial, pela sua relação com a empresa pública Renfe, para a qual fabrica comboios e com a qual tem empresas de manutenção conjuntas, ou pelo acesso a informação crítica sobre o Mapa de infraestrutura espanhola. ferrovias. Neste caso, é o Conselho de Investimento Estrangeiro, enquanto órgão colegial interministerial vinculado à Secretaria de Estado do Comércio, que mede as implicações dos investimentos provenientes do exterior, como a OPA da Talgo. Esta entidade é presidida por Alicia Varela Donoso, diretora geral de Comércio Internacional e Investimentos.
O fundo Trilantic, a família Oriol e Torreal (Juan Abelló), com 40% da Talgo, há anos busca a venda de suas ações, até agora sem sucesso. Seus pacotes de ações são agrupados no veículo Pegaso Transportation, em que a decisão de venda de um dos investidores arrasta os demais. Este núcleo duro de participantes da empresa já foi avisado no passado que a Talgo não poderia cair em mãos chinesas. Foi em 2021 que houve especulação na bolsa com o interesse da CRRC, uma vez tornado público o projeto de integração da Alstom e da Bombardier.
O Executivo húngaro tem participado em contactos com a comitiva do presidente, Pedro Sánchez, para abrir caminho à OPA. O Ministro dos Negócios Estrangeiros, Peter Szijjártó, numa recente visita oficial a Espanha, referiu-se à oferta do consórcio Ganz-Mavag como uma oportunidade para “fortalecer as relações económicas” entre os dois países. Esta OPA, defendida a partir de Budapeste, é um exemplo da saída natural que alguns dos seus “campeões nacionais” procuram.
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