Novo máximo histórico de passageiros na rede aeroportuária Aena. Mais de 283 milhões de pessoas passaram pelas instalações da empresa público-privada no ano passado, segundo números publicados esta segunda-feira pela própria empresa. É mais 16,2% do que em 2022 e, sobretudo, mais 2,9% do que em 2019, um ano antes de a pandemia virar de cabeça para baixo a economia e o setor do turismo. Nesse ano, quando foi datado o último registo, o número de passageiros manteve-se nos 275,2 milhões.
O marco tem um fator essencial: a fortíssima recuperação do turismo. Na ausência dos dados de dezembro, que o Instituto Nacional de Estatística (INE) tornará públicos dentro de pouco mais de duas semanas, as coisas teriam que correr mal para que 2023 não fosse o ano com mais visitantes estrangeiros, uma vez que há registos: entre Janeiro e Novembro chegaram a Espanha 79,8 milhões de turistas, mais 0,8% que em 2019.
“Estes números recordes no transporte aéreo são fundamentais para o desenvolvimento económico e social de Espanha”, sublinhou o presidente e CEO da Aena, Maurici Lucena. “Todos deveríamos parabenizá-los. Também as companhias aéreas que, como a Aena, sofreram as duras consequências da pandemia e transportam agora mais passageiros do que nunca.” A empresa, parcialmente privatizada em 2014 e na qual o Estado mantém uma participação de 49%, acumulou uma reavaliação bolsista próxima dos 60% desde os mínimos da primavera de 2020 — em pleno estado de alarme — e do outono de 2022 — com a guerra da Ucrânia prejudicando gravemente as perspectivas do sector aéreo e do turismo.
Mais voos internacionais e lacuna Barajas-El Prat
O crescimento foi particularmente pronunciado no caso dos voos internacionais, que cresceram 18,2% em termos homólogos, face a 12,6% nos voos domésticos. Por aeroportos, Madrid-Barajas voltou a liderar a classificação por mais um ano, ampliando mesmo a sua vantagem sobre El Prat de Barcelona: 60,2 milhões de viajantes contra 49,9. No entanto, nenhum deles bateu o máximo histórico do ano passado: apesar do crescimento sólido (dois dígitos) em comparação com 2022, permaneceram – respectivamente – 2,5% e 5,3% abaixo do nível pré-pandemia.
A trajetória de ambos, muito dependentes do turismo mas também com um peso significativo de passageiros de negócios, difere da dos aeródromos que os acompanham na tabela: Palma de Maiorca, que cresce quase 5% face a 2019, até 31,1 milhões de passageiros ; o de Málaga (+12,5%); o de Alicante (+4,6%); e os de Gran Canaria e Tenerife Sul (+5,3% e +10,5%, respetivamente).
2023 também foi um ano recorde no número de operações: foram um total de 2,4 milhões, 8,5% a mais que em 2022 e 1,8% a mais que em 2019. Que o aumento no volume de pousos e decolagens foi inferior ao do O número de passageiros pode responder a dois factores: uma maior taxa de ocupação das aeronaves e a utilização de aeronaves maiores, especialmente para voos de longo curso.
A transferência de mercadorias também foi recorde no ano passado nos aeroportos de Aena: o volume de carga cresceu 13,6% face a 2022 e quase 15% face a 2023. Nesta área, tanto Madrid como Barcelona também lideraram a classificação, embora com uma diferença gritante entre os dois: Barajas quadruplicou os números de El Prat. O crescimento do aeroporto de Madrid foi notável —quase 15% em relação a 2019—, em comparação com uma queda de mais de 11% do seu homólogo de Barcelona.
A partir daí, a lista muda radicalmente no que diz respeito às estatísticas de passageiros: Saragoça ficou em terceiro lugar por mais um ano, embora com uma queda de quase 29% em relação aos números pré-pandemia. Vitória ficou em quarto lugar, com 11% a mais. E a Gran Canaria, principal porta de entrada de insumos (especialmente alimentos perecíveis) para o arquipélago, fechou 2023 na quinta posição, embora com um decréscimo superior a 13% face a 2019.
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